タイヤ前後左右で違う銘柄を履いても大丈夫？ この前タイヤがパンクしたため、何も考えずに安い中古タイヤを買ったところ、 残りの3本とは違う銘柄のタイヤでした。そんなことがもう一度あり、 結局のところ3種類別々のタイヤを履いています。 クルマのタイヤにはoem(純正装着)タイヤとリプレースタイヤ(市販タイヤ)が存在する。一般的には、oemと統一銘柄のタイヤを量販店で買うというケースは考えにくいかもしれません。ここでは、oemとリプレースタイヤの違いについて考えてみたいと思います。 真っ直ぐ走らなくなったり、ブレーキを踏んだ時に止まれる能力が左右で違うと安定して止まれないしね。 減ったタイヤは、制動距離が伸びてしまうからね。 パンクしてない方のタイヤがもったいない気はするけど、ここは安全を優先した方がいいかな。 左右で違うメーカーのタイヤを装着すると･･･微妙に高さが違います！ 交換の目安はタイヤ表面の磨耗や溝はあるけど、硬化して硬くなっている場合や ブレーキを調整しても、しっかり効かない場合とか。 タイヤはオイルと同レベル？トヨタや日産はタイヤのメーカー指定してますか？四輪同メーカーと言うのは常識では？一部の人たちがやっている事を正当化するのはやめましょう。ねぎとろさんは自分の車も前後違うメーカーなの？車が壊れなけれ タイヤは前後でかかる負荷が異なります。タイヤを長持ちさせる為には、定期的に前後左右を交換（ローテーション）する必要があります。グッドイヤー公式サイトは安全で快適なドライビング実現の為、タイヤの知識・疑問をわかりやすくご説明します。 タイヤのローテーションはFF車、FR車・4WD車によってローテーション方法が違う（図／日本自動車タイヤ協会）。 ローテーションの時期だが、タイヤメーカーや日本自動車タイヤ協会によると、5000～1万kmでのローテーションが推奨されている 狙ったツライチが決まるのは、足まわりにこだわる人にとって至福の瞬間。しかし反対側を見てみたら、左右のツラ具合が違う！ というショッキングな事態が起こることがある。原因は何か。修正はできるのか。どのくらいなら許容範囲か。悩ましいツライチ差を解説する。 最近、ネットを中心に激安タイヤが話題を集めています。でも、タイヤは「命」を乗せて走る重要な部品だけに、安価なタイヤを選んでも大丈夫なのでしょうか？ そこで、今回は自動車ジャーナリストとして活躍する岡本幸一郎さんに、高級タイヤと激安タイヤの秘密について教えて頂きました！

新車が納車されたときに装着されているタイヤは、同じ銘柄であってもアフターマーケットで販売されているタイヤと性能が違うことをご存知でしょうか。新車装着タイヤは、同じサイズ、銘柄であっても、クルマの個性や特性に合わせて、さまざまな調整をしたタイヤが装着されているのです。