重心角は 1.5 度大きく. RSよりもスライサーを意識したモデル。楽につかまえることができる。フェース角は0°で、重心角はシリーズ最大の34°。クラブ重量は298～308g。 RS RED: クラブ重量が約30g軽い軽量モデルで、楽に振れてヘッドが走る。クラブ重量は270～278g。 少しオートマチックドロー系 に変化 【総合的な性能分析比較】 性能設計から言えば、同じドロー系ではあるが. RS-F 2017 を分析します。 自分のセッテイングに不安のある方 PRGR(プロギア)「RSドライバー」と「RS F ドライバー」の2018年モデルを試打しました。 結論はどちらもぶっ飛びです！ どっちを選ぶのか、悩ましい。 「RSドライバー」は無理につかま […] 「打点がズレても高初速」が得られる新rsシリーズの新高初速エリアは約150％まで広がった。 余剰重量のすべてをヘッドの後方に最適配置。rsシリーズ最大の大きな重心角＋深重心設計でつかまる、上が … 重心深度が 2mm 浅くできるようです。 ※数値敵意に判りませんが、その際重心距離は 1 ～ 2mm 程度短くなり、重心角は小さい方向になります。 次回は、もう 1 つの追加モデル. 目次.

クラブを計測してみると？ ノーマルポジションだと9.5度表示でリアルロフト角が10.5度。フェース角が-1.25度。ライ角は58.25度で、重心角は27度。兄弟モデルの「rs-f 2017 ドライバー」に比べると、重心角が4度以上大きく、数値的にもつかまりやすいことがわかる。 「プロギアrs eドライバー」は、ラウンドでナイスショットを連発し、居酒屋での反省会でも、反省不要のやさしいドライバー。フックフェースでなくても深重心と重心角の大きさでボールをつかまえられるという薀蓄を語り、浮かれて飲みすぎないように注意願いたい。 PRGR RS E ドライバーを試打しました。 深重心によるフェースの安定した挙動と、重心角によるスムーズなターンが相殺されて丁度いいつかまり感に仕上がっています。 RSシリーズの中で最もやさし […] 重心角を大きくしたことにより 重心距離を短くし. クラブを計測してみると？ ノーマルポジションだと9.5度表示でリアルロフト角が10.5度。フェース角が-1.25度。ライ角は58.25度で、重心角は27度。兄弟モデルの「rs-f 2017 ドライバー」に比べると、重心角が4度以上大きく、数値的にもつかまりやすいことがわかる。 1 prgrのrsシリーズは2018年に2種類、2019年に2種類リリースされている！ つまり、全部で4種類ある！ 2 rs eドライバー、rs redドライバーの大きな違いはクラブ重量！; 3 rs eドライバー、rs redドライバーは、つかまりが抜群に良い！. 重心距離を 1.5mm 短くし. “ギリギリ”RSシリーズ最大の重心角、慣性モーメント。カンタン、つかまる、イージーRS Eドライバー。1、Wデザイン設計(WideSweetArea設計)。2、Wクラウン設計(反発性能向上)。3、全ての余剰重量をヘッド後方のヒール部に集中。大重心角(34°)に設計し、やさしくつかまるヘッド性能を実現。 RS F ドライバー Diamana DF50／60 プロギア RSの通販ならGDOゴルフショップ。人気の最新モデルからセール品まで豊富な品揃え。RS F ドライバー Diamana DF50／60の選び方に迷う方も、売れ筋ランキングや口コミを参考にお選びいただけます。14時までの注文で最短翌日お届けします。 2017 に比べてつかまり重視 となり. PRGR(プロギア)「RSドライバー」と「RS F ドライバー」の2018年モデルを試打しました。 結論はどちらもぶっ飛びです！ どっちを選ぶのか、悩ましい。 「RSドライバー」は無理につかま […]