トーションビーム式とダブルウィッシュボーン式では、使うアイテムが全然違います。 フムフム。 トーションビーム式の20アルファード世代までは、リアアクスルキットで車高を落としたりキャンバー角を付けたり、といったことができました。 車高調整したことがない人は「どうやれば全長が調整できるの？」と思うはず。ここで紹介する手順通りにやれば、自由に車高の上げ下げが可能だ。 なお、リアのやり方については トーションビーム式（リア）の車高調整方法」 を参照。 車高調についてリアがトーションビーム式の足に車高調を入れたいと思いますが、車高調のモノをみるとバネ側で車高調整なのはわかりますがショック側についてる調整の皿は何のためについてるのですか？10アルファードでスーパーフレックスワゴンです。 リア（トーションビーム式）の車高調整はフロントとは違う ... 正確に言えばレバ比の問題があるので、動かしたシートの量＝車高の動く量ではありませんが、まあ約1センチと考えてokです。 トーションビーム式の足廻りの車に、キャンバ―角をつけるための部品『キャンバ―プレート』の取り付け方法を説明していきます。. もともと車高が低い車（Z32、FD3S等）はノーマルより10mm～20mmダウン位で十分です。どの車種も走行を繰り返しながら徐々に最適な車高に調整していって下さい。又その時、最低地上高が90mm 以上 ある事を必ず確認して下さい。 行いました。 基本的には右と左の足回りが繋がっており調整は出来ないのですが、車両によっては取付け部のねじを緩めて位置をずらしてあげる事が出来ます。

全長調整式の車高調を組んでも、フェンダーがカブるほどの低車高まで落とせるのは「フロントだけ」であることが多い。リアはトーションビーム式の足まわりを採用する車種が多く、この場合はショックの全長調整では車高が下がらないためだ。 リアがトーションビームなんですがバネが遊ばないようにショックを縮めてセッティングしていたんですが、一定以上下げるとフルバンプ時にタイヤが天井に擦ります。なのであまり下げれませんでした。バネを外れない程度に遊ばせると若干さ トーションビーム式サスペンションにおける車高調の調整方法 最近の車はリヤにトーションビーム式のサスペンションが採用されているのをよく見かけます。私はcr-zに乗っておりリヤがこのサスペンション … 日産 マーチのトーションビームのずれ修正、リヤトー角調整とトータルアライメント調整に関するmatsの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ ローダウン車の乗り味を決める7つのポイント 適切に調整することで劇的改善!! トーションビーム式の車はキャンバーの調整ができません。 キャンバーを付けるためには【キャンバープレート】が必要になります。 キャンバープレートはリアブレーキ（リアハブ）を取り外し、その取り付け面に挟み込むように取り付けます。

トーションビーム式の足回りは、ローダウンしてもキャンバー角が付かないが、トー角はどうなるのか。結論としてトーインになってしまうのだが、ズレたトー角を調整できない足回りだけに、気になる人 …

車高調についてリアがトーションビーム式の足に車高調を入れたいと思いますが、車高調のモノをみるとバネ側で車高調整なのはわかりますがショック側についてる調整の皿は何のためについてるのですか？10アルファードでスーパーフレックスワゴンです。 リア（トーションビーム式）の車高調整は、フロントに比べると難しい。理由はスプリングシートが回しにくいから。解決策として、「ショックをフリーにして、バネやアジャスターを外してしまったほうが早い」というプロのやり方を取材した。 キャンバー角、トー角、キャスター角からなるアライメントやロールセンターといった要素は乗り心地に大きな影響を及ぼす。ローダウンすれば当然これは変化するので、それに応じて調整、補正することが大切だ。 トーションバー調整 ハイエースの4wdは車高が前上がりになっていますのでフロントのトーションバーを調整して前後バランスを整えます。 車高の高さが決まったら車高の変化には四輪アライメントですね。 四輪アライメント さてどれ … 今回はFF車に多く採用されているトーションビーム式サスペンション搭載車のトー調整を.